Votre logement est là où vous êtes

Les curateurs du pavillon suisse à la 16e Biennale d’architecture de cette année à Venise, qui a été récompensée par le Lion d’or pour son installation «Svizzera 240: House Tour», montrent la construction de logement standardisée de manière contemporaine dans la superposition de différentes échelles de séquences sélectionnées de plans horizontaux. Ici, l’habitation est programmée pour des utilisations définies et des éléments de construction normés. Même si les curateurs signalent explicitement que leur installation ne constitue pas une critique des normes de la construction des logements, l’effet des scènes récurrentes à différentes échelles est néanmoins décourageant. Les présentations normées de l’industrie de la construction de logements sont très loin d’ouvrir des espaces de liberté et donc très loin des questions qui marqueront notre habitation et notre vie dans une société digitalisée.

En 1985 déjà, le duo d’auteurs Philip J. Stone et Robert Luchetti décrivait la manière dont le développement de l’appareil téléphonique sans fil allait modifier notre manière de travailler et, partant, l’utilisation des constructions de bureau. Avec la prolifération de la technologie à large bande, des smartphones et de l’introduction des AppStores comme portails de vente pour les applications mobiles, au cours de la deuxième moitié des années 2000, notre gestion de l’espace, des infrastructures et des prestations de service a effectivement fondamentalement changé. Les services digitaux changent l’utilisation des structures urbaines et donc notre rythme de vie.

Alors que jusqu’à la fin du XXe siècle la propriété privée – le propre appartement, la maison, la voiture – servait à la manifestation de notre statut social, la digitalisation progressive et, partant, la flexibilité accrue, surtout dans les centres urbains, ont entraîné un changement des valeurs. Nous nous présentons dans des réseaux sociaux, la propriété physique semble être devenue secondaire et le «sharing» est le modèle qui correspond à cette société.

Ce qui a commencé par «Airbnb», la location d’espace habitable d’un particulier à l’autre, est entre-temps arrivé également dans d’autres branches. L’entreprise zurichoise «sharoo» propose une plate-forme de location de voitures et s’inscrit donc dans cette tendance. «La voiture a fait son temps comme symbole de statut, et toujours plus de gens vivent sans propre voiture dans les zones urbaines sans vouloir renoncer au confort d’une voiture. La mobilité par pression sur un bouton est demandée», affirme Jana Lév, directrice du développement stratégique d’entreprise chez sharoo. «En moyenne, les véhicules restent inutilisés 23 heures sur 24. Également parce que beaucoup de gens n’ont pas besoin de leur voiture pour se rendre au travail, justement dans les villes. Et c’est précisément pendant ces heures qu’elle peut être louée, à des particuliers, des entreprises, des villes et même des espaces résidentiels.» Pour cette forme de partage également, le smartphone et le développement d’applications est une condition indispensable. Les locataires et les loueurs peuvent s’inscrire sur la plate-forme comme pour Airbnb, et réserver les voitures par appli. Jana Lév parle de «mobility on demand».

Cette évolution s’observe aussi pour l’habitation: dans la mesure où la propriété privée perd de son importance, l’espace de vie privé perd aussi sa pertinence comme lieu de représentation. Le retrait a lieu le cas échéant de façon individualisée. Il n’y a même plus besoin d’un propre logement pour cela. L’offre correspondante dans les co-working-areas, les studios de sport, les bibliothèques ou encore les hautes écoles est de plus en plus utilisée.

Ainsi, les répartitions classiques entre habitation, travail et loisirs deviennent superflues. L’habitation est alors peut-être une description pour toutes nos activités, si ces définitions conceptuelles ne disparaissent pas totalement. Mais qu’est-ce que cela signifie pour nos bâtiments jusque-là conditionnés de manière très monofonctionnelle, et pour nos villes?

«L’idée des utilisations hybrides joue donc un rôle central dans nos futurs projets». explique Oke Hauser dans ce contexte. «À Shanghai nous ouvrirons l’année prochaine un projet qui représente exactement cela à titre d’exemple. Nous créerons une petite ville dans la maison, qui comporte un mélange complexe de solutions d’habitation, de travail et aussi pour le grand public sous la forme d’offres culturelles et de loisirs. Grâce à l’intégration de fonctions publiques, des bâtiments seront construits qui s’interconnectent étroitement avec le caractère de la ville respective et génèrent donc une valeur ajoutée pour l’endroit, le voisinage et les habitants.»

C’est justement cette fusion des fonctions qui a des effets sur l’espace urbain. Si les fonctions ne sont plus codifiées, une utilisation multifonctionnelle est concevable, le parking pourrait devenir marché, la rue espace partagé et en conséquence l’espace urbain deviendrait plus diversifié.

«La mobilité et l’infrastructure y afférente sont dirigées dans un monde idéal par la demande. Des modèles de travail plus flexibles réduisent la circulation, et le mix approprié permet d’exploiter de manière optimale les différentes offres de mobilité. Des espaces libres sont créés, pouvant être réaffectés pour augmenter de cette manière la qualité de vie»; voilà l’ébauche que fait Jana Lév d’un scénario possible. Finalement on nous demande de penser dans cet esprit de manière active et créative, de démolir les barrières dans la tête et de laisser les normes derrière nous, non seulement mais aussi dans la construction de logements.

Dans son article intitulé «Figures, Doors and Passages», l’architecte et auteur Robin Evans décrit dans l’analyse de la Villa Madama à Rome, conçue par Raphaël et Sangallo entre 1518 et 1528, sa disposition spatiale en tant que succession variée des séquences spatiales les plus diverses sans attribution hiérarchique et sans spécification d’utilisation possible. Si on lit le plan de la Villa Madama comme espace urbain, on pourrait comprendre le projet de Raphaël comme une réponse aux questions de conditionnements spatiaux au XXIe siècle. L’offre d’espace est là, et nous devons décider comment l’occuper.